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導向輪用來(lái)引導履帶正確繞轉，防止其跑偏和越軌。多數的挖掘機也同時(shí)起到了支重輪的作用。這樣可以增加履帶對地面的接觸面積，減小接地比壓。導向輪的輪面制成光面，中間有擋臂環(huán)作為導向作用，兩側的環(huán)面則支撐軌鏈。導向輪與近的支重輪的距離越小，則導向性越好。材料：40，50鋼，或是35MN，鑄造詣，調質(zhì)處理，硬度 HB230-270要點(diǎn)：為了使導向輪發(fā)揮作用并延長(cháng)其壽命，輪面對中心孔的徑向跳動(dòng)要小于等于3MM，安裝時(shí)要正確對中。
導向輪具有滑輪結構，它的作用是滑輪組省力的作用。安裝導向輪時(shí)，先在機房樓板上或承重梁上對準樣板架電梯導向輪上的對重中心點(diǎn)懸掛一鉛垂線(xiàn)。在這條鉛垂線(xiàn)兩側，以導向輪的寬度為間距，分別懸掛兩條輔助鉛垂線(xiàn)，以這三條線(xiàn)為基準，對曳引輪進(jìn)行安裝并校正
三、中翼——防飛的翅膀
中翼因其位居賽車(chē)中部，又如小翅一般，故而得名。在安裝時(shí)，可預置一定的負角（5~15度左右），使高速行駛的賽車(chē)產(chǎn)生下壓的氣動(dòng)力矩，與車(chē)道保持良好的接觸（不飄）。此外，安置在賽車(chē)頂部的中翼，還可起到一定的防翻功能，有利于賽車(chē)高速穩定地行駛。
四、防滾桿——賽車(chē)安全行駛的保證
比賽中，經(jīng)常出現賽車(chē)進(jìn)入彎道翻出軌道的現象，這多是由于賽車(chē)離心力過(guò)大所致。防滾桿的安裝，將成為賽車(chē)防滾的克星。
五、車(chē)輪差速器——反敗為勝之寶
在每一輪大賽中，賽車(chē)都要闖過(guò)數十個(gè)乃至上百個(gè)彎道，當賽車(chē)進(jìn)入彎道時(shí)，由于左右走過(guò)的半徑不同，造成車(chē)輪與跑道之間廢阻力的增加，影響了車(chē)速。又因四個(gè)車(chē)輪之間的相互制約，給電動(dòng)機也增加了額外負擔，若在賽車(chē)上安裝差速器，不僅能解決上述不利因素，還能在大賽中，以此優(yōu)勢戰勝略強于自己的對手。
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